右圖為船體結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件名稱為：（）
A.舷側(cè)肋骨
B.船底縱骨
C.旁內(nèi)龍骨
D.平板龍骨
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右圖是橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭所示的構(gòu)件為（）
A.橫梁
B.甲板縱骨
C.甲板縱桁
D.強(qiáng)橫梁
肋骨按其所在位置的不同一般可分為：（）
①、主肋骨；②、甲板間肋骨；③、尖艙肋骨；④、強(qiáng)肋骨
A.①、②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、③
D.②、③、④
A.舷頂列板
B.龍骨板
C.中部舷側(cè)列板
D.首尾舷側(cè)列板
A.以首柱為0號(hào)，向前為正，向后為負(fù)
B.以尾柱為0號(hào)，向首為正，向尾為負(fù)
C.以船中為0號(hào)，向首為正，向尾為負(fù)
D.以尾垂線為0號(hào)，向首為正，向尾為負(fù)
下列有關(guān)實(shí)肋板上所開(kāi)人孔描述正確的是：（）
①、其高度應(yīng)不小于該處雙層底高度的50%；
②、其位置在船長(zhǎng)方向上應(yīng)盡量按直線排列；
③、可減輕結(jié)構(gòu)重量
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
最新試題
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
管路拆卸原則：先拆卸（），再拆其它附件、管子、吊架。
管路是否彎頭過(guò)多，管徑過(guò)小，管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
管道自身補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（）。
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí)，要選擇特殊角，一般取（）為好。
引起艙底水系統(tǒng)產(chǎn)生振動(dòng)和噪音可能的原因有（）。
高壓石棉橡膠板，適用于公稱壓力為（）和工作溫度為400°的管路。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。