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A.采取應(yīng)急措施，解決當(dāng)前質(zhì)量偏差、問(wèn)題和事故
B.檢查是否嚴(yán)格執(zhí)行了計(jì)劃的行動(dòng)方案
C.檢查實(shí)際條件是否發(fā)生了變化
D.檢查不執(zhí)行計(jì)劃的原因
E.檢查產(chǎn)出的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)和評(píng)價(jià)
A.工作的最早開(kāi)始時(shí)間
B.關(guān)鍵線路
C.工作的總時(shí)差
D.工作的最遲開(kāi)始時(shí)間
E.工作的自由時(shí)差
A.影響總工期但不影響緊后工作
B.影響緊后工作但不影響總工期
C.總工期拖后了1天
D.總工期拖后了4天
E.該工作的緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間拖后了1天
A.該項(xiàng)工作變?yōu)殛P(guān)鍵工作
B.不影響其后續(xù)工作
C.將使總工期延長(zhǎng)
D.不影響緊后工作的總時(shí)差
E.不影響總工期
A.預(yù)算成本
B.動(dòng)態(tài)成本
C.目標(biāo)成本
D.實(shí)際成本
E.偏差成本
最新試題
建設(shè)工程組織等節(jié)奏流水施工的特點(diǎn)有（）。
根據(jù)英國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)（ICE）頒布的工程施工合同（ECC），在提交訴訟或仲裁之前，能夠裁決合同爭(zhēng)議的人員或機(jī)構(gòu)是（）。
根據(jù)軌跡交叉理論，造成安全事故的直接原因有（）。
按照工程成本與工程量的關(guān)系劃分，工程成本的分類是（）。
竣工驗(yàn)收合格工程的移交是建設(shè)工程項(xiàng)目合同實(shí)施過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑，該事件代表（）。
關(guān)于項(xiàng)目群及其管理的說(shuō)法，正確的有（）。
建設(shè)單位的建設(shè)工程項(xiàng)目質(zhì)量控制責(zé)任和義務(wù)包括（）。
為加快形成對(duì)外承包工程發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，國(guó)家鼓勵(lì)建筑企業(yè)由建設(shè)施工優(yōu)勢(shì)為主向同時(shí)具有（）的綜合優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。
根據(jù)FIDIC《施工合同條件》，合同條款未規(guī)定“費(fèi)用加利潤(rùn)”中的利潤(rùn)計(jì)取比例時(shí)，應(yīng)按（）計(jì)取。
為了保護(hù)本地勞動(dòng)力就業(yè)，世界上不少國(guó)家和地區(qū)對(duì)外籍勞務(wù)輸入有嚴(yán)格限制，進(jìn)入這些國(guó)家和地區(qū)承包工程的企業(yè)需要辦理的事項(xiàng)有（）。