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A.班輪運(yùn)費(fèi)
B.租船運(yùn)費(fèi)
C.裝卸費(fèi)
D.速遣費(fèi)
E.滯期費(fèi)
A.已裝船提單
B.備運(yùn)提單
C.清潔提單
D.不清潔提單
E.聯(lián)運(yùn)提單
A.支票
B.匯票
C.本票
D.匯付
A.轉(zhuǎn)運(yùn)
B.分批裝運(yùn)
C.裝運(yùn)條款
D.分類裝運(yùn)
A.貨物的體積
B.貨物的價(jià)格
C.貨物的價(jià)值
D.貨物的毛重
最新試題
在機(jī)會(huì)成本可以是不變的、遞增的或遞減的與之相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)可能性曲線的形狀為()。
尋租活動(dòng)在貿(mào)易領(lǐng)域中的典型表現(xiàn)有()
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括()。
WTO各成員對(duì)關(guān)稅減讓水平的測(cè)算主要有()。
進(jìn)口貿(mào)易導(dǎo)致國(guó)內(nèi)進(jìn)口工業(yè)生產(chǎn)()。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括()
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間,尋找某一最佳點(diǎn),在這一點(diǎn),因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失,這一最佳點(diǎn)被稱為()。
共同市場(chǎng)是在關(guān)稅同盟的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了()。
易救濟(jì)效應(yīng),就是對(duì)貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的()變化的度量。
主權(quán)國(guó)家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為()。