鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌（）形成的。

鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括（）。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應(yīng)注意（）部位的檢查。

爬坡受試件表面（）的干擾較少，有利于探測表面下的缺陷。

氣壓焊中的過燒的主要特征是（），原因是回?zé)釡囟冗^高。

塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶，兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。

道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用（）。

探測老、雜軌和線路爬行嚴(yán)重區(qū)段，在螺孔附近出現(xiàn)螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。

氣壓焊對軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫，裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌，并進(jìn)行預(yù)頂，60kg/m的預(yù)頂壓力為（）。

氣壓焊焊前鋼軌端面打磨，表面粗糙度應(yīng)控制在（）以內(nèi)和端面與鋼軌縱軸線的垂直度公差在0.15之內(nèi)。