A.減小
B.保持不變
C.增大
D.隨波長(zhǎng)均勻變化
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A.接收電路
B.脈沖電路
C.同步電路
D.掃描電路
A.30千米
B.300千米
C.30萬(wàn)米
D.300萬(wàn)米
E.30萬(wàn)千米
A.標(biāo)記射線
B.熒光射線
C.單色射線
D.顯微輻射
A.角度調(diào)整
B.掃描
C.距離一幅度變化修整
D.標(biāo)定
A.脈沖寬度
B.脈沖振幅
C.脈沖形狀
D.反射
最新試題
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
滲透探傷只能檢測(cè)開口于表面的缺陷,且不能顯示缺陷深度及缺陷內(nèi)部的()。
()會(huì)在70度B型顯示軌面線附近出現(xiàn)不規(guī)則的、密集分布的點(diǎn),同時(shí)在軌底線上顯示0度探頭的失波。
爬坡受試件表面()的干擾較少,有利于探測(cè)表面下的缺陷。
塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合,并對(duì)貼面使用焊炬產(chǎn)生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài),加頂鍛,在壓力作用下固原體中的()之間進(jìn)行擴(kuò)散再結(jié)晶,兩金屬間形成新的結(jié)晶使兩根鋼軌焊接。
鋼軌傷損記錄中的鋼軌基本情況內(nèi)容包括()。
對(duì)核傷的校對(duì)應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似,它的的特征是()
焊縫軌腰雙探頭探傷對(duì)缺陷的定量是根據(jù)回波起點(diǎn)到終點(diǎn)刻度尺的移動(dòng)距離確定,該值精確度受()等因素影響。