A.表面波全反射
B.切變波45度折射
C.表面波
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A.換能器的頻率
B.換能器的長(zhǎng)度
C.換能器電纜的長(zhǎng)度
A.1倍
B.90DB
C.12DB
D.24DB
A.減小
B.不變
C.增大
D.通過每個(gè)波長(zhǎng)變化
A.切變波的波長(zhǎng)比縱波波長(zhǎng)短
B.切變波在材料中不易發(fā)生頻散
C.切變波的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)方向?qū)θ毕荼容^敏感
D.切變波的波長(zhǎng)比縱波波長(zhǎng)
A.粘度大耦合劑
B.粘度小的耦合劑
C.聲阻抗和粘度大的耦合劑
D.以上都不是
最新試題
鋁熱焊焊接鋼軌端頭()范圍內(nèi)無任何鉆孔,端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導(dǎo)致焊頭質(zhì)量不合格。
渦流探傷的優(yōu)點(diǎn)有()。
氣壓焊對(duì)軌和夾軌是通過撥軌、墊軌和調(diào)整好軌縫,裝上壓接機(jī)夾緊鋼軌,并進(jìn)行預(yù)頂,60kg/m的預(yù)頂壓力為()。
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
單探頭法探傷對(duì)于()檢出效果最好。
鋼軌水平裂紋形成的原因是由于鋼軌()形成的。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
鋼軌手工檢查的范圍包括各種養(yǎng)護(hù)不良或容易產(chǎn)生傷損的鋼軌接頭,包括()
接頭鋼軌下顎裂紋形成的主要原因有()。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。