A.VHF/DSC及VHF雙向無線電話
B.SART
C.NAVTEX接收機(jī)
D.EPIRB
E.INMARSAT船站
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A.電傳通信業(yè)務(wù)
B.電話通信業(yè)務(wù)
C.中、高速數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)
D.EGC業(yè)務(wù)
E.遇險(xiǎn)報(bào)警和遇險(xiǎn)通信業(yè)務(wù)
F.使用二位數(shù)字業(yè)務(wù)代碼發(fā)送船位報(bào)告業(yè)務(wù)
A.是載波激勵(lì)A(yù)GC
B.是邊帶激勵(lì)A(yù)GC
C.具有建立快、釋放快、恢復(fù)快特點(diǎn)
D.具有建立快、釋放慢、恢復(fù)快特點(diǎn)
E.具有不同的放電時(shí)間常數(shù)
A.VHF 16頻道及13頻道
B.無線電話遇險(xiǎn)頻率2182KHz
C.適當(dāng)?shù)腄SC遇險(xiǎn)和安全頻率
D.接收MSI的頻道
E.VHF 70頻道
A.增益調(diào)到最大
B.關(guān)閉“FTC”或“A/C RAIN
C.合理選擇“量程”
D.帶寬為“窄”
E.接收機(jī)應(yīng)處于“失諧”狀態(tài)
A.MF DSC
B.HF DSC
C.2182R/T
D.406 EPIRB
E.INMARSAT船站
最新試題
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國家是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
專用的NAVTEX接收機(jī)具有自動(dòng)接收、選擇打印電文的功能，這一切都是通過（）實(shí)現(xiàn)的，它共有（）位。
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有（）的特點(diǎn)。
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
SIM卡業(yè)務(wù)不能提供被插入船舶地球站（）通信功能，并獨(dú)立計(jì)費(fèi)。
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
以下不屬于EGC接收機(jī)的特點(diǎn)的是（）
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務(wù)目的地地址號(hào)碼中不包含（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。