高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點不包括（）。

迂回線是為了提高線路通過能力或者（）而修建的與主要線路并行的線路。

路基面寬度應根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

高鐵引入既有樞紐的方式可以分成并行引入方式，（）引入方式，分線引入方式三種方式。

關于樞紐客車整備所配置的說法，不正確的是（）

橫列式會讓站如設一條到發(fā)線時，到發(fā)線一般應設在站房（）側。

駝峰的溜放部分縱斷面的組成部分一般不包括（）。

輪渡碼頭的結構有順岸式結構和（）兩種。

我國《鐵路車站及與樞紐設計規(guī)范》中將僅辦理列車會讓和越行，必要時可兼辦少量旅客乘降作業(yè)的車站，在單線鐵路上稱（）；在雙線鐵路上稱（）；辦理列車通過、交會、越行和客貨運作業(yè)的車站稱為（）。

在點連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內，難行車的速度（）易行車。