溜放部分是指由峰頂（峰頂平臺(tái)與溜放部分的變坡點(diǎn)）到調(diào)車場(chǎng)第一制動(dòng)位入口或計(jì)算點(diǎn)（調(diào)車場(chǎng)不設(shè)減速器制動(dòng)位時(shí)）的線路范圍。

路基面寬度應(yīng)根據(jù)（）、（）、（）以及（）等確定。

車輛溜放過(guò)程所受阻力包括（）、制動(dòng)力以及起動(dòng)阻力等。

車站改編能力由（）和（）組成。

旅客站臺(tái)按站臺(tái)與線路相互位置分為（）和（）。

在點(diǎn)連式駝峰在溜車不利條件下難、易行車的速度曲線示意圖中，加速區(qū)范圍內(nèi)，易行車的速度（）難行車；在高速區(qū)范圍內(nèi)，難行車的速度（）易行車。

江河兩岸輪渡碼頭一般采用下列（）布置形式。

高速鐵路引入既有樞紐的方式中，并行引入方式的優(yōu)點(diǎn)不包括（）。

（）是指調(diào)車場(chǎng)所有溜車的線路中車輛溜放總阻力最大的線路。

集裝箱作業(yè)箱區(qū)主要可以分為（）。