根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會(huì)情況的不同，可以將單線鐵路列車運(yùn)行圖分為（）

在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）

調(diào)車作業(yè)安全目的不同，可分為（）

機(jī)車是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>

屬于獨(dú)立分號(hào)列車運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）

一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有（）

車站按其主要用途和設(shè)備的不同，從業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）

屬于綜合分號(hào)列車運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）

技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在（）