重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質量標準一般都達（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

技術站辦理的有調中轉車可以編組在（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

整個車流調整工作的基礎是（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）

車站按其主要用途和設備的不同，從業(yè)務性質可分為（）

利用直接計算法制定技術站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）