重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）

利用直接計算法制定技術(shù)站單組列車編組計劃的主要步驟和方法包括（）

影響貨車集結(jié)參數(shù)C的因素主要有（）

客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）

屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）

鐵路內(nèi)部使用的列車運行圖的作用是（）

車流調(diào)整工作的重點是（）

在客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中，德國采取的是（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

屬于鐵路貨物運輸計劃的是（）