編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）

機車交路按乘務組工作時間可分為（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

按工作性質，屬于通過樞紐的有（）

屬于重載鐵路運輸系統(tǒng)的調度指揮系統(tǒng)的第三級調度指揮機構的有（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

區(qū)段管內工作包括（）

客運專線綜合調度系統(tǒng)的模式有（）

按工作性質分，鐵路網上的絕大多數樞紐屬于（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）