機車交路按乘務組工作時間可分為（）

車流調整工作的重點是（）

目前運用范圍最廣，經濟效益也最顯著的重載列車的組織形式是（）

向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）

在客運專線綜合調度系統(tǒng)模式中，全路設一個調度中心，集中全部日常運營與維修管理的模式是（）

編制到發(fā)線運用計劃時，主要考慮的因素有（）

在大型運輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）

編制動車組周轉計劃要考慮的條件有（）

提高列車運行速度的措施有（）

編組站綜合自動化控制系統(tǒng)中的進路自動控制包括（）