A.借助成組技術(shù)建立成組生產(chǎn)單元
B.主生產(chǎn)計(jì)劃滾動(dòng)編制，不斷調(diào)整
C.重點(diǎn)解決原材料供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)時(shí)監(jiān)控
D.采用機(jī)群式布置的生產(chǎn)組織形式
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A.一般采用工藝專(zhuān)業(yè)化布置生產(chǎn)組織形式
B.生產(chǎn)計(jì)劃滾動(dòng)編制，不斷調(diào)整
C.可以編制細(xì)致的生產(chǎn)工藝規(guī)程以保證產(chǎn)品質(zhì)量提高生產(chǎn)效率
D.盡量使用通用設(shè)備
A.模型可以替代生產(chǎn)運(yùn)作實(shí)際過(guò)程
B.模型可以暴露生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程的所有細(xì)節(jié)
C.模型可以使生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)程更加真實(shí)有趣
D.模型可以運(yùn)用抽象手段，略去不需要的細(xì)節(jié)，暴露所研究問(wèn)題的內(nèi)在規(guī)律
A.只對(duì)本分系統(tǒng)產(chǎn)生優(yōu)化作用，而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)起到相反的作用
B.對(duì)整個(gè)系統(tǒng)也起到優(yōu)化作用，只是優(yōu)化作用較小
C.是重視整個(gè)系統(tǒng)目標(biāo)的表現(xiàn)
D.只要進(jìn)一步縮小系統(tǒng)研究范圍就可以解決
A.不畫(huà)出系統(tǒng)圖就無(wú)法進(jìn)行管理活動(dòng)
B.不畫(huà)出系統(tǒng)圖就無(wú)法進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，評(píng)價(jià)和改進(jìn)
C.系統(tǒng)圖才能反應(yīng)出系統(tǒng)的全部活動(dòng)
D.可以以系統(tǒng)圖凸顯關(guān)注的系統(tǒng)流程，用數(shù)學(xué)、模擬或其他方法作進(jìn)一步的分析
A.越大越有利于流程的研究
B.越小越有利于流程的研究
C.要盡量避免擴(kuò)大系統(tǒng)的研究范圍
D.要根據(jù)企業(yè)的能力和研究的需要來(lái)擴(kuò)大系統(tǒng)的研究范圍
最新試題
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
在快件運(yùn)輸準(zhǔn)備時(shí)，在快件總包內(nèi)的清單上登列的信息有（）。
生產(chǎn)運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些重要決策？
重心法的缺點(diǎn)是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會(huì)影響成本。
有哪些影響企業(yè)生產(chǎn)單元構(gòu)成的主要因素？
制造業(yè)產(chǎn)品是無(wú)形的。
醫(yī)院作為典型的輸入-轉(zhuǎn)化-輸出系統(tǒng)，主要輸出為（）。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃，包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車(chē)次（航班）、運(yùn)量、?？拷唤诱军c(diǎn)以及到開(kāi)時(shí)間等，一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改，必須嚴(yán)格執(zhí)行。
在一級(jí)快件處理中心之間運(yùn)行的快件運(yùn)輸方式稱(chēng)為一級(jí)干線運(yùn)輸。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。