A.時間價值；
B.使用價值；
C.剩余價值；
D.空間價值；
E.加工附加價值。
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A.有商流而無物流；
B.有物流而無商流；
C.有商流，也有物流；
D.時間上不同步；
E.商流與物流合一。
A.物流設(shè)施合理化；
B.商品流向合理化；
C.包裝規(guī)格化、系列化；
D.運輸網(wǎng)絡(luò)化；
E.物流機構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化。
A.供應(yīng)物流；
B.生產(chǎn)物流；
C.銷售物流；
D.回收物流；
E.廢棄物流。
A.供給；
B.需求；
C.信息流；
D.資金流；
E.物流；
F.商流。
最新試題
要實現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機連接，需要對各個環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進行統(tǒng)一化、標準化。
在經(jīng)濟訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動中，能否及時收集，快速響應(yīng)，動態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
包裝按其方法分類有（）、（）、（）、（）。
供應(yīng)鏈，也被稱為（）。它由（）、（）、（）、（）和（）組成。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是（）、（）、（）和（）。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
組織體系的建立其實最終的目的是為了（）
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。