A.公路運輸
B.鐵路運輸
C.水路運輸
D.航空運輸
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A.合運
B.散運
C.集運
D.聯(lián)運
A.速度和費用
B.時間和費用
C.距離和費用
D.速度和距離
A.銷售
B.供應(yīng)
C.運輸
D.物流
A.膠帶
B.捆扎材料
C.粘合劑
D.抽真空機
A.叉車
B.起重機
C.吊車
D.跨運車
最新試題
網(wǎng)絡(luò)貨運是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺和承運人。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
包裝按其方法分類有()、()、()、()。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運輸距離拉得過長,商品損耗過大。
物流信息廣泛性,連續(xù)性,多樣性和動態(tài)性,決定了物流信息的復(fù)雜性,在物流活動中必須對不同來源,不同種類,不同時間和相互聯(lián)系的物流信息進行反復(fù)研究和處理,才能得到具有實際應(yīng)用價值的信息。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。