A.合運(yùn)
B.散運(yùn)
C.集運(yùn)
D.聯(lián)運(yùn)
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A.速度和費(fèi)用
B.時間和費(fèi)用
C.距離和費(fèi)用
D.速度和距離
A.銷售
B.供應(yīng)
C.運(yùn)輸
D.物流
A.膠帶
B.捆扎材料
C.粘合劑
D.抽真空機(jī)
A.叉車
B.起重機(jī)
C.吊車
D.跨運(yùn)車
A.釘板箱
B.捆板箱
C.框架箱
D.簡易木箱
最新試題
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
無論是ABC還是CVA,除了能解決對不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時候訂貨,訂多少貨的問題。
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
少品種,大批量,少頻度的配送技術(shù),與POS、EOS、EDI等數(shù)據(jù)收集技術(shù)廣泛使用,使得各種物流作業(yè)頻繁發(fā)生。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識到事物發(fā)展的規(guī)律,需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn),具體價值包括()
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
搬運(yùn)是在同一地域范圍內(nèi)發(fā)生的,而運(yùn)輸則是在較大范圍內(nèi)發(fā)生的,兩者之間并無一個絕對的界限。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()