A.列車進路
B.調(diào)車進路
C.接車進路
D.發(fā)車進路
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A.辦理了發(fā)車進路
B.做始端辦理了調(diào)車進路
C.做始端辦理了進路
D.本咽喉向該股道建立了進路
A.每個軌道區(qū)段均設(shè)有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設(shè)有QJJ
C.每個道岔區(qū)段及列車進路中差置調(diào)車信號機之間的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
D.每個道岔區(qū)段及列車進路中的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
A.進路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后
B.進路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進路全部解鎖后
D.信號關(guān)閉后
A.一條勵磁兩條自閉電路
B.兩條勵磁電路
C.一條勵磁電路
D.一條勵磁一條自閉電路
A.BJ前接點與DGJ前接點
B.BJ前接點或DGJ前接點
C.BJ后接點或DGJ前接點
D.BJ前接點或DGJ后接點
最新試題
JWJXC-H125/0.44繼電器其中第1個J表示繼電器,中間第2個J表示加強接點。
進站信號點亮雙黃燈時,要求檢查第2燈先點亮后,再點亮第1燈。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實驗和篩選。
聯(lián)鎖軟件的進路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
雙機熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機雙套互為冷備。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗證和確認及軟件安全性評估。
進路選擇繼電器(JXJ):與進路始端按鈕相對應(yīng)進路選擇繼電器,檢查進路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進路已全部選出。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開控制臺一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時選擇道岔位置。