A.每個(gè)軌道區(qū)段均設(shè)有QJJ
B.只有道岔區(qū)段才設(shè)有QJJ
C.每個(gè)道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中差置調(diào)車信號機(jī)之間的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
D.每個(gè)道岔區(qū)段及列車進(jìn)路中的無岔區(qū)段均設(shè)有QJJ
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A.進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后
B.進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進(jìn)路全部解鎖后
D.信號關(guān)閉后
A.一條勵(lì)磁兩條自閉電路
B.兩條勵(lì)磁電路
C.一條勵(lì)磁電路
D.一條勵(lì)磁一條自閉電路
A.BJ前接點(diǎn)與DGJ前接點(diǎn)
B.BJ前接點(diǎn)或DGJ前接點(diǎn)
C.BJ后接點(diǎn)或DGJ前接點(diǎn)
D.BJ前接點(diǎn)或DGJ后接點(diǎn)
A.第8網(wǎng)絡(luò)線
B.第7網(wǎng)絡(luò)線
C.第9網(wǎng)絡(luò)線
D.第10網(wǎng)絡(luò)線
A.道岔選排一致,進(jìn)路空閑
B.道岔位置正確且鎖閉
C.敵對進(jìn)路未建立且鎖閉
D.進(jìn)路空閑,道岔位置正確,敵對進(jìn)路未建立
最新試題
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是是以計(jì)算機(jī)或微處理器實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算功能的車站聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。
雙機(jī)熱備系統(tǒng)的聯(lián)鎖主機(jī)雙套互為冷備。
聯(lián)鎖邏輯軟件在聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)中執(zhí)行。
進(jìn)路選排功能模塊要檢查進(jìn)路處于未鎖閉狀態(tài)。
軟件的安全性研究的內(nèi)容包括軟件安全性驗(yàn)證和確認(rèn)及軟件安全性評估。
進(jìn)站信號機(jī)采用雙斷法和位置法來提高電路的安全性。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開控制臺一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。
進(jìn)路選擇繼電器(JXJ):與進(jìn)路始端按鈕相對應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器,檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進(jìn)路已全部選出。