你可能感興趣的試題

填空題
TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)采用（）、（）的模式，將駝峰作業(yè)按功能劃分為駝峰（）控制、駝峰（）控制二部分。
答案：分散控制；集中管理；進路；溜放速度
填空題
雷達測速器由（）和（）兩部分組成。
答案：高頻部分；多普勒信號處理
填空題
無源電磁踏板的優(yōu)缺點：設(shè)備簡單、維修工作量小。缺點：車速低于5KM/H時，感應(yīng)信號（），容易造成（）。
答案：??；丟軸
填空題
當(dāng)有車輛（）踏板安裝的地點時，踏板發(fā)出傳感信號。
答案：經(jīng)過
填空題
阻力誤差的產(chǎn)生除了來自測量設(shè)備外，還由（）、（）等帶來較大的阻力誤差。
答案：前測后用；長車組
填空題
車輛允許的安全連掛速度越高，系統(tǒng)的允許最大控制誤差（），自動化調(diào)速設(shè)備就（）滿足這個誤差要求，從而就能達到（）的調(diào)速效果。
答案：越大；越容易；較好
填空題
車輛溜放阻力分布越集中，對自動化調(diào)速越（），調(diào)速效果也（）。
答案：有利；越好
填空題
對溜放速度進行調(diào)整是依靠設(shè)置在地面的（）實現(xiàn)的。
答案：調(diào)速工具
填空題
由于在間隔調(diào)速位難于準(zhǔn)確測量車組走行阻力，一般的做法是用（）設(shè)備提供的（）估算出車組的走行阻力等級。
答案：測重；車組平均重量等級
填空題
目的調(diào)速位減速器出口速度的期望結(jié)果，即車輛計算出口速度主要由（）和車組在這段距離上的（）兩個變量決定。
答案：溜放距離；溜放阻力

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TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)適用于大、中、小型駝峰場，可實現(xiàn)（）股道站場駝峰作業(yè)的（）計算機控制。

你可能感興趣的試題

TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)采用（）、（）的模式，將駝峰作業(yè)按功能劃分為駝峰（）控制、駝峰（）控制二部分。

雷達測速器由（）和（）兩部分組成。

無源電磁踏板的優(yōu)缺點：設(shè)備簡單、維修工作量小。缺點：車速低于5KM/H時，感應(yīng)信號（），容易造成（）。

當(dāng)有車輛（）踏板安裝的地點時，踏板發(fā)出傳感信號。

阻力誤差的產(chǎn)生除了來自測量設(shè)備外，還由（）、（）等帶來較大的阻力誤差。

車輛允許的安全連掛速度越高，系統(tǒng)的允許最大控制誤差（），自動化調(diào)速設(shè)備就（）滿足這個誤差要求，從而就能達到（）的調(diào)速效果。

車輛溜放阻力分布越集中，對自動化調(diào)速越（），調(diào)速效果也（）。

對溜放速度進行調(diào)整是依靠設(shè)置在地面的（）實現(xiàn)的。

由于在間隔調(diào)速位難于準(zhǔn)確測量車組走行阻力，一般的做法是用（）設(shè)備提供的（）估算出車組的走行阻力等級。

目的調(diào)速位減速器出口速度的期望結(jié)果，即車輛計算出口速度主要由（）和車組在這段距離上的（）兩個變量決定。

TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)適用于大、中、小型駝峰場，可實現(xiàn)（）股道站場駝峰作業(yè)的（）計算機控制。

你可能感興趣的試題

TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)采用（）、（）的模式，將駝峰作業(yè)按功能劃分為駝峰（）控制、駝峰（）控制二部分。

雷達測速器由（）和（）兩部分組成。

無源電磁踏板的優(yōu)缺點：設(shè)備簡單、維修工作量小。缺點：車速低于5KM/H時，感應(yīng)信號（），容易造成（）。

當(dāng)有車輛（）踏板安裝的地點時，踏板發(fā)出傳感信號。

阻力誤差的產(chǎn)生除了來自測量設(shè)備外，還由（）、（）等帶來較大的阻力誤差。

車輛允許的安全連掛速度越高，系統(tǒng)的允許最大控制誤差（），自動化調(diào)速設(shè)備就（）滿足這個誤差要求，從而就能達到（）的調(diào)速效果。

車輛溜放阻力分布越集中，對自動化調(diào)速越（），調(diào)速效果也（）。

對溜放速度進行調(diào)整是依靠設(shè)置在地面的（）實現(xiàn)的。

由于在間隔調(diào)速位難于準(zhǔn)確測量車組走行阻力，一般的做法是用（）設(shè)備提供的（）估算出車組的走行阻力等級。

目的調(diào)速位減速器出口速度的期望結(jié)果，即車輛計算出口速度主要由（）和車組在這段距離上的（）兩個變量決定。

TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)適用于大、中、小型駝峰場，可實現(xiàn)（）股道站場駝峰作業(yè)的（）計算機控制。

TBZKⅡ型駝峰計算機控制系統(tǒng)采用（）、（）的模式，將駝峰作業(yè)按功能劃分為駝峰（）控制、駝峰（）控制二部分。

雷達測速器由（）和（）兩部分組成。

無源電磁踏板的優(yōu)缺點：設(shè)備簡單、維修工作量小。缺點：車速低于5KM/H時，感應(yīng)信號（），容易造成（）。

當(dāng)有車輛（）踏板安裝的地點時，踏板發(fā)出傳感信號。

阻力誤差的產(chǎn)生除了來自測量設(shè)備外，還由（）、（）等帶來較大的阻力誤差。

車輛允許的安全連掛速度越高，系統(tǒng)的允許最大控制誤差（），自動化調(diào)速設(shè)備就（）滿足這個誤差要求，從而就能達到（）的調(diào)速效果。

車輛溜放阻力分布越集中，對自動化調(diào)速越（），調(diào)速效果也（）。

對溜放速度進行調(diào)整是依靠設(shè)置在地面的（）實現(xiàn)的。

目的調(diào)速位減速器出口速度的期望結(jié)果，即車輛計算出口速度主要由（）和車組在這段距離上的（）兩個變量決定。