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判斷題

發(fā)生途停后，系統(tǒng)及時(shí)切斷駝峰信號(hào)，同時(shí)將途停位置的上級(jí)道岔封鎖至往途停車(chē)的方向，防止勾車(chē)側(cè)沖。（）

判斷題

如果提勾人員的摘勾地點(diǎn)在第一分路道岔以上，將影響整個(gè)控制過(guò)程的正確性。（）

判斷題

TW-2系統(tǒng)一旦判斷發(fā)生輕車(chē)跳動(dòng)，將及時(shí)報(bào)警，并拒絕發(fā)出道岔控制命令。（）

判斷題

在發(fā)生追鉤后，系統(tǒng)能通過(guò)邏輯和時(shí)間計(jì)算出來(lái)，并及時(shí)合并計(jì)算機(jī)內(nèi)的跟蹤信息，防止后續(xù)鉤車(chē)可能發(fā)生的逐鉤錯(cuò)位，造成鉤鉤錯(cuò)道的惡果。（）

判斷題

判斷題

通道電源Z24、F24發(fā)生短路保護(hù)，必須斷電后再通電才能恢復(fù)。（）

判斷題

在雨天，用仿真終端窗查看空閑股道的走長(zhǎng)值，并和該股道的固有空線長(zhǎng)度進(jìn)行比較。若誤差大于50M則應(yīng)進(jìn)行重新調(diào)整，并記錄調(diào)整前后的長(zhǎng)度值。（）

判斷題

股道接續(xù)線斷線或接觸不良，不會(huì)導(dǎo)致測(cè)長(zhǎng)表現(xiàn)不穩(wěn)定。（）

判斷題

減速器區(qū)段當(dāng)有車(chē)占用時(shí)，計(jì)算機(jī)停止發(fā)出自檢命令，整機(jī)即進(jìn)入測(cè)速狀態(tài)。

判斷題

某套機(jī)器下層故障處理或人工復(fù)位后沒(méi)有重新同步啟動(dòng)，可能導(dǎo)致雙機(jī)不同步。（）