你可能感興趣的試題

判斷題
信號(hào)設(shè)備防雷措施的原則是避、放、擋。（）
答案：正確
判斷題
尖軌因多種原因與基本軌間存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常鎖閉、解鎖困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響正常使用或造成擠切銷異常損壞。（）
答案：正確
判斷題
在主機(jī)電源接通的情況下，不要插拔各種接口卡或電纜線，不要搬動(dòng)機(jī)器。（）
答案：正確
判斷題
買來(lái)的軟件是系統(tǒng)軟件，自己編的軟件是應(yīng)用軟件。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
道岔拱背、吊板、道岔不方正、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2MM以上等，將對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)工作有影響。（）
答案：正確
判斷題
工務(wù)、電務(wù)配合時(shí)，如遇配合工作不能同時(shí)進(jìn)行，登記方必須明確雙方要點(diǎn)起止時(shí)間及影響范圍，雙方作業(yè)完畢試驗(yàn)良好，由登記方消點(diǎn)，雙方人員方可離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)。（）
答案：正確
判斷題
更換鋼軌絕緣?mèng)~尾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。（）
答案：正確
判斷題
尖軌跳動(dòng)，主要是由于活接頭、鐵磚、夾板、橋型墊板等磨耗以及尖軌拱腰和活接頭搗故不堅(jiān)實(shí)而造成的。（）
答案：正確
判斷題
電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站并積極設(shè)法修復(fù)，不必報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。（）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度，并盡快修復(fù)。（）
答案：錯(cuò)誤

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信號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序由鐵路局統(tǒng)一制定并貫徹執(zhí)行。（）

你可能感興趣的試題

信號(hào)設(shè)備防雷措施的原則是避、放、擋。（）

尖軌因多種原因與基本軌間存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常鎖閉、解鎖困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響正常使用或造成擠切銷異常損壞。（）

在主機(jī)電源接通的情況下，不要插拔各種接口卡或電纜線，不要搬動(dòng)機(jī)器。（）

買來(lái)的軟件是系統(tǒng)軟件，自己編的軟件是應(yīng)用軟件。（）

道岔拱背、吊板、道岔不方正、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2MM以上等，將對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)工作有影響。（）

更換鋼軌絕緣?mèng)~尾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。（）

尖軌跳動(dòng)，主要是由于活接頭、鐵磚、夾板、橋型墊板等磨耗以及尖軌拱腰和活接頭搗故不堅(jiān)實(shí)而造成的。（）

電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站并積極設(shè)法修復(fù)，不必報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。（）

當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度，并盡快修復(fù)。（）

信號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序由鐵路局統(tǒng)一制定并貫徹執(zhí)行。（）

你可能感興趣的試題

信號(hào)設(shè)備防雷措施的原則是避、放、擋。（）

尖軌因多種原因與基本軌間存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常鎖閉、解鎖困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響正常使用或造成擠切銷異常損壞。（）

在主機(jī)電源接通的情況下，不要插拔各種接口卡或電纜線，不要搬動(dòng)機(jī)器。（）

買來(lái)的軟件是系統(tǒng)軟件，自己編的軟件是應(yīng)用軟件。（）

道岔拱背、吊板、道岔不方正、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2MM以上等，將對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)工作有影響。（）

更換鋼軌絕緣?mèng)~尾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。（）

尖軌跳動(dòng)，主要是由于活接頭、鐵磚、夾板、橋型墊板等磨耗以及尖軌拱腰和活接頭搗故不堅(jiān)實(shí)而造成的。（）

電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站并積極設(shè)法修復(fù)，不必報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。（）

當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度，并盡快修復(fù)。（）

信號(hào)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序由鐵路局統(tǒng)一制定并貫徹執(zhí)行。（）

信號(hào)設(shè)備防雷措施的原則是避、放、擋。（）

尖軌因多種原因與基本軌間存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常鎖閉、解鎖困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響正常使用或造成擠切銷異常損壞。（）

在主機(jī)電源接通的情況下，不要插拔各種接口卡或電纜線，不要搬動(dòng)機(jī)器。（）

買來(lái)的軟件是系統(tǒng)軟件，自己編的軟件是應(yīng)用軟件。（）

道岔拱背、吊板、道岔不方正、道岔反彈、飛邊大、基本軌橫向移動(dòng)大于2MM以上等，將對(duì)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)工作有影響。（）

更換鋼軌絕緣?mèng)~尾板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。（）

尖軌跳動(dòng)，主要是由于活接頭、鐵磚、夾板、橋型墊板等磨耗以及尖軌拱腰和活接頭搗故不堅(jiān)實(shí)而造成的。（）

電務(wù)維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站并積極設(shè)法修復(fù)，不必報(bào)告電務(wù)段調(diào)度。（）

當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆事故時(shí)，信號(hào)維修人員應(yīng)立即報(bào)告電務(wù)段調(diào)度，并盡快修復(fù)。（）