A.電源電壓：±2%
B.絕緣：±10%
C.漏流：±10%
D.道岔：±10%
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A.信息處理
B.顯示
C.人機(jī)對(duì)話
D.遠(yuǎn)程通信
A.軌道及信號(hào)機(jī)主燈
B.電源屏
C.轉(zhuǎn)轍機(jī)
D.電纜絕緣
A.灰色
B.白色
C.紅色
D.綠色
A.聯(lián)鎖機(jī)與聯(lián)鎖機(jī)
B.監(jiān)控機(jī)A與監(jiān)控機(jī)B
C.聯(lián)鎖機(jī)與監(jiān)控機(jī)
D.監(jiān)控機(jī)與維修機(jī)
A.運(yùn)行
B.中斷
C.接收
D.發(fā)送
最新試題
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面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔（）線制控制電路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
避難線上的鋼軌絕緣，應(yīng)盡可能設(shè)在（）處。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。