A.14線(xiàn)
B.15線(xiàn)
C.11線(xiàn)
D.12線(xiàn)
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A.1、2網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)
B.3、4網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)
C.5、6網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)
D.7線(xiàn)
A.線(xiàn)路坡度
B.軌道區(qū)段長(zhǎng)度
C.軌道區(qū)段編號(hào)
D.信號(hào)機(jī)編號(hào)
A.用于提速干線(xiàn)、高速客專(zhuān)和特殊線(xiàn)路
B.無(wú)線(xiàn)通信(GSM-R)傳輸車(chē)地信息
C.軌道電路檢查列車(chē)占用,車(chē)站無(wú)線(xiàn)閉塞中心RBC根據(jù)地面信號(hào)系統(tǒng)對(duì)列車(chē)移動(dòng)授權(quán)
D.車(chē)載ATP,憑車(chē)載信號(hào)行車(chē),可下線(xiàn)在CTCS2線(xiàn)路
A.保障行車(chē)安全
B.提高運(yùn)行效率
C.指揮列車(chē)運(yùn)行
D.指揮調(diào)車(chē)
A.當(dāng)主銷(xiāo)折斷時(shí),接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)
B.當(dāng)頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí),接點(diǎn)不應(yīng)斷開(kāi)
C.用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷(xiāo)帶動(dòng)道岔試驗(yàn)時(shí),接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi),非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路
D.當(dāng)頂桿觸頭間隙為2mm時(shí),接點(diǎn)不應(yīng)斷開(kāi)
最新試題
對(duì)于列車(chē)進(jìn)路,當(dāng)列車(chē)進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車(chē)需按()鎖閉方式辦理。
辦理長(zhǎng)調(diào)車(chē)進(jìn)路,調(diào)車(chē)信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
考慮側(cè)線(xiàn)上牽引電流回歸,必需時(shí)應(yīng)設(shè)置無(wú)受電端()變壓器。
調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)一般采用()型。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線(xiàn)采用()型電力電纜。
面對(duì)電纜端頭,每個(gè)四線(xiàn)組內(nèi),綠色絕緣單芯芯線(xiàn)在紅色絕緣單芯線(xiàn)的()方向側(cè),則為A端,反之為B端。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
信號(hào)開(kāi)放后,若允許燈絲斷絲,信號(hào)應(yīng)自動(dòng)()。