你可能感興趣的試題

判斷題
計(jì)算車底周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)按全路或全局計(jì)算全部客車車底的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
編制客車方案時(shí)，一般從列車始發(fā)站開(kāi)始，向終到站順序鋪畫(huà)。
答案：正確
判斷題
直通旅客快車的最佳發(fā)車時(shí)間為7：00—14：00，終到時(shí)間為19：00—24：00。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，首先應(yīng)鋪畫(huà)貨物列車運(yùn)行線。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
旅客列車運(yùn)行方案是以每一方向技術(shù)站間小時(shí)格運(yùn)行圖的形式表示的，所以又叫旅客列車運(yùn)行方案圖。
答案：正確
判斷題
旅客列車運(yùn)行圖也叫做旅客列車運(yùn)行方案，它是旅客運(yùn)輸組織工作的基本依據(jù)。
答案：正確
填空題
旅客列車運(yùn)行圖的編制原則是（）、（）。
答案：集中領(lǐng)導(dǎo)；分級(jí)負(fù)責(zé)
填空題
直通旅客列車最好晚間發(fā)車，但不遲于（），終到時(shí)間在白天或早晨，但不宜早于（）點(diǎn)。
答案：24：00；7：00
填空題
時(shí)刻表中常用符號(hào)的含義如下：（）表示列車在該站通過(guò)；（）表示列車不經(jīng)過(guò)該站；（）表示列車的終到站；（）表示該地點(diǎn)為旅客乘降所。
答案：↓，，；=；—；※
填空題
列車運(yùn)行圖的編制按（）、（）、（）、（）的順序進(jìn)行。
答案：旅客列車運(yùn)行方案；旅客列車運(yùn)行詳圖；貨物列車運(yùn)行方案；貨物列車運(yùn)行詳圖

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站車客流信息傳報(bào)的專用報(bào)表有（）、（）和（）三種。

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計(jì)算車底周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)按全路或全局計(jì)算全部客車車底的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間。

編制客車方案時(shí)，一般從列車始發(fā)站開(kāi)始，向終到站順序鋪畫(huà)。

直通旅客快車的最佳發(fā)車時(shí)間為7：00—14：00，終到時(shí)間為19：00—24：00。

在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，首先應(yīng)鋪畫(huà)貨物列車運(yùn)行線。

旅客列車運(yùn)行方案是以每一方向技術(shù)站間小時(shí)格運(yùn)行圖的形式表示的，所以又叫旅客列車運(yùn)行方案圖。

旅客列車運(yùn)行圖也叫做旅客列車運(yùn)行方案，它是旅客運(yùn)輸組織工作的基本依據(jù)。

旅客列車運(yùn)行圖的編制原則是（）、（）。

直通旅客列車最好晚間發(fā)車，但不遲于（），終到時(shí)間在白天或早晨，但不宜早于（）點(diǎn)。

時(shí)刻表中常用符號(hào)的含義如下：（）表示列車在該站通過(guò)；（）表示列車不經(jīng)過(guò)該站；（）表示列車的終到站；（）表示該地點(diǎn)為旅客乘降所。

列車運(yùn)行圖的編制按（）、（）、（）、（）的順序進(jìn)行。

站車客流信息傳報(bào)的專用報(bào)表有（）、（）和（）三種。

你可能感興趣的試題

計(jì)算車底周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)按全路或全局計(jì)算全部客車車底的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間。

編制客車方案時(shí)，一般從列車始發(fā)站開(kāi)始，向終到站順序鋪畫(huà)。

直通旅客快車的最佳發(fā)車時(shí)間為7：00—14：00，終到時(shí)間為19：00—24：00。

在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，首先應(yīng)鋪畫(huà)貨物列車運(yùn)行線。

旅客列車運(yùn)行方案是以每一方向技術(shù)站間小時(shí)格運(yùn)行圖的形式表示的，所以又叫旅客列車運(yùn)行方案圖。

旅客列車運(yùn)行圖也叫做旅客列車運(yùn)行方案，它是旅客運(yùn)輸組織工作的基本依據(jù)。

旅客列車運(yùn)行圖的編制原則是（）、（）。

直通旅客列車最好晚間發(fā)車，但不遲于（），終到時(shí)間在白天或早晨，但不宜早于（）點(diǎn)。

時(shí)刻表中常用符號(hào)的含義如下：（）表示列車在該站通過(guò)；（）表示列車不經(jīng)過(guò)該站；（）表示列車的終到站；（）表示該地點(diǎn)為旅客乘降所。

列車運(yùn)行圖的編制按（）、（）、（）、（）的順序進(jìn)行。

站車客流信息傳報(bào)的專用報(bào)表有（）、（）和（）三種。

計(jì)算車底周轉(zhuǎn)時(shí)間時(shí)，應(yīng)按全路或全局計(jì)算全部客車車底的平均周轉(zhuǎn)時(shí)間。

編制客車方案時(shí)，一般從列車始發(fā)站開(kāi)始，向終到站順序鋪畫(huà)。

直通旅客快車的最佳發(fā)車時(shí)間為7：00—14：00，終到時(shí)間為19：00—24：00。

在編制列車運(yùn)行圖時(shí)，首先應(yīng)鋪畫(huà)貨物列車運(yùn)行線。

旅客列車運(yùn)行方案是以每一方向技術(shù)站間小時(shí)格運(yùn)行圖的形式表示的，所以又叫旅客列車運(yùn)行方案圖。

旅客列車運(yùn)行圖也叫做旅客列車運(yùn)行方案，它是旅客運(yùn)輸組織工作的基本依據(jù)。

旅客列車運(yùn)行圖的編制原則是（）、（）。

直通旅客列車最好晚間發(fā)車，但不遲于（），終到時(shí)間在白天或早晨，但不宜早于（）點(diǎn)。

時(shí)刻表中常用符號(hào)的含義如下：（）表示列車在該站通過(guò)；（）表示列車不經(jīng)過(guò)該站；（）表示列車的終到站；（）表示該地點(diǎn)為旅客乘降所。

列車運(yùn)行圖的編制按（）、（）、（）、（）的順序進(jìn)行。