為何要設(shè)置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關(guān)閉？

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層，正常運用了哪幾層，未使用的幾層有何作用？

為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位，均衡風缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓，反而會自行緩解，試從電路上說明之。

均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的？

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

SS3電力機車設(shè)置111、112、113閥的作用是什么？

總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。

試述分配閥的分解流程