A.工作風缸流向容積室
B.列車管流向工作風缸
C.容積室排向大氣
D.列車管流向局減室
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A.塞門127
B.塞門128
C.塞門155
D.塞門157
A.均衡風缸與電空制動屏均衡風缸管
B.初制動風缸Ⅰ與初制風缸Ⅱ
C.調(diào)壓閥55Ⅰ與緩解電空閥258
D.分配閥與閘缸管
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A.緊急閥微動開關(guān)
B.453中間繼電器
C.級位聯(lián)鎖LWZJ或TK1-8
D.微動開關(guān)473(473)
A.451中間繼電器
B.452中間繼電器
C.453中間繼電器
D.454中間繼電器
最新試題
簡述開關(guān)板的檢修要求
均衡風缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風的?
電空制動控制器的動靜觸頭共有幾層,正常運用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
試述氣閥柜各種風管路、塞門檢修流程
電空控制器置“運轉(zhuǎn)”位時,緊急閥一但因各種原因而動作,頂動微動開關(guān),連通了()與()號線,就會使重聯(lián)等電空閥一起得電動作。
安全閥要實現(xiàn)動作時,必須作用在閥面上的()大于()的整定值時,閥才能上移而排氣報警。
分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
試述單塔式風源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位,過充風缸的過充壓力是如何消除的?列車管的過充壓力又是如何消除的,試從中繼閥動作原理方面加以說明。
總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。