A.作業(yè)人員
B.現(xiàn)場防護員
C.現(xiàn)場負責人
D.駐站聯(lián)絡(luò)員
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你可能感興趣的試題
A.召開班前預(yù)想會
B.召開班后總結(jié)會
C.分配工作
D.準備工具
A.梯子地線接觸
B.梯子固定
C.顯示正確
D.顯示距離達標
A.現(xiàn)場防護員
B.駐站聯(lián)絡(luò)員
C.值班人員
D.作業(yè)負責人
A.駐站聯(lián)絡(luò)員
B.防護員
C.作業(yè)負責人
D.車站值班員
A.室外防護員
B.車站值班員
C.現(xiàn)場負責人
D.現(xiàn)場作業(yè)人員
最新試題
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
調(diào)車信號機一般采用()型。
考慮側(cè)線上牽引電流回歸,必需時應(yīng)設(shè)置無受電端()變壓器。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。