A.同一股道上對(duì)向的調(diào)車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
B.同一股道上對(duì)向的列車(chē)進(jìn)路與列車(chē)進(jìn)路
C.同一咽喉區(qū)對(duì)向重疊的調(diào)車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
D.同一咽喉區(qū)順向重疊的列車(chē)進(jìn)路與調(diào)車(chē)進(jìn)路
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A.聯(lián)護(hù)道岔
B.定位約束或反位約束
C.帶動(dòng)道岔
D.手扳道岔
A.有信號(hào)機(jī)的地方必須設(shè)置絕緣節(jié)，使期前后為兩個(gè)不同的軌道區(qū)段。
B.能平行運(yùn)行的進(jìn)路，中間應(yīng)設(shè)軌道絕緣將其隔開(kāi)。
C.一個(gè)軌道電路區(qū)段的道岔不能超過(guò)2組。
D.為提高咽喉使用效率，應(yīng)把軌道區(qū)段適當(dāng)劃短。
A.道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。
B.道岔是列車(chē)從一股道到另一股道的轉(zhuǎn)轍設(shè)備。
C.道岔號(hào)越大，允許側(cè)向通過(guò)速度超高。
D.道岔的命名，上行咽喉一般命名為單數(shù)。
A.調(diào)車(chē)起始信號(hào)機(jī)
B.調(diào)車(chē)折返信號(hào)機(jī)
C.調(diào)車(chē)阻攔信號(hào)機(jī)
D.列車(chē)接車(chē)預(yù)告信號(hào)機(jī)
A.紅燈
B.雙黃燈
C.雙綠燈
D.綠燈
最新試題
進(jìn)路選擇繼電器（JXJ）：與進(jìn)路始端按鈕相對(duì)應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器，檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對(duì)應(yīng)終端按鈕，檢查進(jìn)路已全部選出。
方向組合中主要有方向繼電器，用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運(yùn)行方向，每一咽喉共用一套。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端，在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
四線(xiàn)制道岔接口電路中要求表示電路有有防混線(xiàn)設(shè)計(jì)。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯(cuò)技術(shù)，其中質(zhì)量控制指的是老化實(shí)驗(yàn)和篩選。
無(wú)極繼電器對(duì)輸入的電流的方向沒(méi)有要求。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線(xiàn)的設(shè)計(jì)思路。
一送多受軌道電路設(shè)有一個(gè)送電端，在每個(gè)分支軌道電路的另一端各設(shè)一個(gè)受電端。
進(jìn)路選排功能模塊要檢查進(jìn)路處于未鎖閉狀態(tài)。
繼電組合的14、15線(xiàn)用來(lái)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉，完成進(jìn)路的正常解鎖、取消、人工解鎖、調(diào)車(chē)中途返回解鎖以及引導(dǎo)解鎖等。