A.無(wú)高壓線
B.空間布置緊湊
C.點(diǎn)火能量大
D.電磁干擾小
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A.基本點(diǎn)火角
B.進(jìn)氣溫度修正
C.水溫修正
D.空燃比修正
A.低溫啟動(dòng)是否出現(xiàn)積炭缺火
B.怠速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定
C.高速高負(fù)荷是否出現(xiàn)爆震
D.低速高負(fù)荷是否出現(xiàn)早燃
A.傳統(tǒng)點(diǎn)火
B.電感蓄能點(diǎn)火
C.電子點(diǎn)火
D.無(wú)鑰匙點(diǎn)火
A.泵體更為緊湊
B.噪音更低
C.效率更高
D.成本更低
A.壽命更長(zhǎng)
B.成本更低
C.黏度對(duì)溫度的穩(wěn)定性更好
D.產(chǎn)量更高
最新試題
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí),需要更換氣門,即便氣門沒(méi)有變形。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動(dòng)調(diào)節(jié)器。
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中,最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
裝配時(shí),正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
單氣門正時(shí)可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件,安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過(guò)程質(zhì)量。