你可能感興趣的試題

判斷題
當(dāng)一條進(jìn)路中可以運(yùn)行一列以上的列車(chē)，即排列的進(jìn)路為長(zhǎng)進(jìn)路時(shí)，才具有延時(shí)保護(hù)區(qū)段的概念。
答案：正確
填空題
根據(jù)進(jìn)路保護(hù)區(qū)段設(shè)置的時(shí)機(jī)，可以分為（）和非延時(shí)保護(hù)區(qū)段。
答案：延時(shí)保護(hù)區(qū)段
判斷題
設(shè)置進(jìn)路保護(hù)區(qū)段的目的是為了避免列車(chē)由于某種原因不能在信號(hào)機(jī)前方停車(chē)而沖出信號(hào)機(jī)導(dǎo)致危及列車(chē)安全的事故的發(fā)生。
答案：正確
判斷題
進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)前方的一個(gè)軌道區(qū)段。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)后方的一個(gè)軌道區(qū)段。
答案：正確
判斷題
在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開(kāi)始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段，其它為非監(jiān)控區(qū)段。
答案：正確
判斷題
在無(wú)岔進(jìn)路中，始端信號(hào)機(jī)后一個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)列車(chē)出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，如果非監(jiān)控區(qū)段還沒(méi)有全部解鎖，該進(jìn)路不可再次排列，且信號(hào)也能正常開(kāi)放。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
進(jìn)路建立后，當(dāng)列車(chē)沒(méi)有出清監(jiān)控區(qū)段時(shí)，該進(jìn)路不能再排列。
答案：正確
填空題
為了提高建立進(jìn)路的效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)把進(jìn)路的區(qū)段分為（）和非監(jiān)控區(qū)段兩部分。
答案：監(jiān)控區(qū)段

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側(cè)防是進(jìn)路（）的簡(jiǎn)稱(chēng)。

你可能感興趣的試題

當(dāng)一條進(jìn)路中可以運(yùn)行一列以上的列車(chē)，即排列的進(jìn)路為長(zhǎng)進(jìn)路時(shí)，才具有延時(shí)保護(hù)區(qū)段的概念。

根據(jù)進(jìn)路保護(hù)區(qū)段設(shè)置的時(shí)機(jī)，可以分為（）和非延時(shí)保護(hù)區(qū)段。

設(shè)置進(jìn)路保護(hù)區(qū)段的目的是為了避免列車(chē)由于某種原因不能在信號(hào)機(jī)前方停車(chē)而沖出信號(hào)機(jī)導(dǎo)致危及列車(chē)安全的事故的發(fā)生。

進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)前方的一個(gè)軌道區(qū)段。

進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)后方的一個(gè)軌道區(qū)段。

在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開(kāi)始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段，其它為非監(jiān)控區(qū)段。

在無(wú)岔進(jìn)路中，始端信號(hào)機(jī)后一個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。

當(dāng)列車(chē)出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，如果非監(jiān)控區(qū)段還沒(méi)有全部解鎖，該進(jìn)路不可再次排列，且信號(hào)也能正常開(kāi)放。

進(jìn)路建立后，當(dāng)列車(chē)沒(méi)有出清監(jiān)控區(qū)段時(shí)，該進(jìn)路不能再排列。

為了提高建立進(jìn)路的效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)把進(jìn)路的區(qū)段分為（）和非監(jiān)控區(qū)段兩部分。

側(cè)防是進(jìn)路（）的簡(jiǎn)稱(chēng)。

你可能感興趣的試題

當(dāng)一條進(jìn)路中可以運(yùn)行一列以上的列車(chē)，即排列的進(jìn)路為長(zhǎng)進(jìn)路時(shí)，才具有延時(shí)保護(hù)區(qū)段的概念。

根據(jù)進(jìn)路保護(hù)區(qū)段設(shè)置的時(shí)機(jī)，可以分為（）和非延時(shí)保護(hù)區(qū)段。

設(shè)置進(jìn)路保護(hù)區(qū)段的目的是為了避免列車(chē)由于某種原因不能在信號(hào)機(jī)前方停車(chē)而沖出信號(hào)機(jī)導(dǎo)致危及列車(chē)安全的事故的發(fā)生。

進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)前方的一個(gè)軌道區(qū)段。

進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)后方的一個(gè)軌道區(qū)段。

在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開(kāi)始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段，其它為非監(jiān)控區(qū)段。

在無(wú)岔進(jìn)路中，始端信號(hào)機(jī)后一個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。

當(dāng)列車(chē)出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，如果非監(jiān)控區(qū)段還沒(méi)有全部解鎖，該進(jìn)路不可再次排列，且信號(hào)也能正常開(kāi)放。

進(jìn)路建立后，當(dāng)列車(chē)沒(méi)有出清監(jiān)控區(qū)段時(shí)，該進(jìn)路不能再排列。

為了提高建立進(jìn)路的效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)把進(jìn)路的區(qū)段分為（）和非監(jiān)控區(qū)段兩部分。

側(cè)防是進(jìn)路（）的簡(jiǎn)稱(chēng)。

當(dāng)一條進(jìn)路中可以運(yùn)行一列以上的列車(chē)，即排列的進(jìn)路為長(zhǎng)進(jìn)路時(shí)，才具有延時(shí)保護(hù)區(qū)段的概念。

根據(jù)進(jìn)路保護(hù)區(qū)段設(shè)置的時(shí)機(jī)，可以分為（）和非延時(shí)保護(hù)區(qū)段。

進(jìn)路的保護(hù)區(qū)段是指終端信號(hào)機(jī)前方的一個(gè)軌道區(qū)段。

在有岔進(jìn)路中，從進(jìn)路的第一個(gè)軌道區(qū)段開(kāi)始，一直到最后一個(gè)道岔區(qū)段為止都是監(jiān)控區(qū)段，其它為非監(jiān)控區(qū)段。

在無(wú)岔進(jìn)路中，始端信號(hào)機(jī)后一個(gè)區(qū)段為監(jiān)控區(qū)段。

當(dāng)列車(chē)出清監(jiān)控區(qū)段進(jìn)入非監(jiān)控區(qū)段時(shí)，如果非監(jiān)控區(qū)段還沒(méi)有全部解鎖，該進(jìn)路不可再次排列，且信號(hào)也能正常開(kāi)放。

進(jìn)路建立后，當(dāng)列車(chē)沒(méi)有出清監(jiān)控區(qū)段時(shí)，該進(jìn)路不能再排列。

為了提高建立進(jìn)路的效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)把進(jìn)路的區(qū)段分為（）和非監(jiān)控區(qū)段兩部分。