A.跑偏
B.側(cè)滑
C.前滑
D.力不均
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制動(dòng)側(cè)滑
B.制動(dòng)跑偏
C.制動(dòng)效能不穩(wěn)
D.左右輪制動(dòng)力不等
A.駕駛員反應(yīng)時(shí)間
B.制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間
C.制動(dòng)初始速度
D.路面附著系數(shù)
A.橫向穩(wěn)定性
B.縱向穩(wěn)定性
C.方向穩(wěn)定性
D.行駛穩(wěn)定性
A.愈差
B.愈好
C.不變化
D.隨意變化
A.最大行駛速度升高
B.最大行駛速度降低
C.最大爬坡能力增加
D.動(dòng)力性增加
最新試題
汽車空調(diào)通風(fēng)有兩種方法,分別是();排氣也有兩種方法,一種是自然排氣法,另一種是動(dòng)力排出法。
噴油提前角減小可使廢氣中的NOX的排量增加。()
簡(jiǎn)述汽車運(yùn)輸成本計(jì)劃編制的步驟。
空調(diào)制冷系統(tǒng)受到兩種形式的干擾,即()。
輪胎氣壓過(guò)高會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高。()
獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)制冷量的調(diào)節(jié),是通過(guò)改變副發(fā)動(dòng)機(jī)的()來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
設(shè)計(jì)安全氣囊系統(tǒng)的宗旨是汽車發(fā)生碰撞的()時(shí)間內(nèi)駕駛員、乘員與車內(nèi)構(gòu)件之間迅速鋪墊一個(gè)氣囊。
汽車的附著力取決于輪胎與路面的附著系數(shù)的大小。()
氣缸壓力表主要用來(lái)測(cè)量氣缸磨損程度。()
往復(fù)活塞式壓縮機(jī)的不足之處是進(jìn)、排氣阻力較大,容積系數(shù)較低,一般在()