A.表面缺陷
B.顯微組織缺陷
C.低倍缺陷
D.非金屬夾雜
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A.CR﹤CS﹤CL
B.CL﹤CS﹤CR
C.CL﹤CR﹤CS
D.CS﹤CR﹤CL
A.相同
B.近似相同
C.近似相差一倍
D.近似相差10倍
A.超聲波可傳播的距離
B.介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)一次全振動(dòng),波傳播的距離
C.表示超聲波發(fā)射能量的強(qiáng)弱
D.介質(zhì)質(zhì)點(diǎn)完成一次全振動(dòng),質(zhì)點(diǎn)位移的距離
A.i =u/XL
B.i =u/ωL
C.I=U/ωL
D.以上都不是
A.線圈會(huì)有不平衡
B.工件離線圈徑向最遠(yuǎn)的部分其檢測(cè)靈敏度最低
C.圍繞工件的渦流流動(dòng)將會(huì)產(chǎn)生失真
D.缺少合適的對(duì)中可能會(huì)改變儀器的相位
最新試題
37度B型在焊縫軌底線下出現(xiàn)“八”圖形,在排除軌底焊筋不規(guī)則的原因處,軌底焊縫處可能存在(),應(yīng)仔細(xì)核對(duì)。
接觸焊焊前對(duì)距軌端3.5m范圍內(nèi),不直度大于()的鋼軌必須調(diào)直。
氣壓焊中的過燒的主要特征是(),原因是回?zé)釡囟冗^高。
探傷生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)配備對(duì)比試塊的是()。
鋼軌探傷發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的輕傷鋼軌應(yīng)()。
材質(zhì)原因形成核傷的主要是由于鋼錠內(nèi)部存在()等缺陷,在列車重復(fù)載荷的作用下,逐漸擴(kuò)展而形成有害的傷損。
道岔連接部分導(dǎo)曲線的平面形式一般采用()。
70度探頭發(fā)現(xiàn)核傷應(yīng)采?。ǎ┑确椒ㄟM(jìn)行鑒別。
氣壓焊中的未焊合與光斑的危害相似,它的的特征是()
磁粉探傷能確定缺陷的()。