A.±0.1%
B.±2%
C.±3%
D.±1%
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A.≤1Ω
B.≥1Ω
C.=1Ω
D.隨意
A.異常
B.異步
C.同步
D.相反
A.手動(dòng)
B.自動(dòng)
C.常用
D.鎖定
A.通風(fēng)
B.安裝
C.擺放
D.工作
A.天窗點(diǎn)內(nèi)
B.天窗點(diǎn)外
C.任意時(shí)間
D.無(wú)車時(shí)
最新試題
避難線上的鋼軌絕緣,應(yīng)盡可能設(shè)在()處。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車需按()鎖閉方式辦理。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標(biāo)是道岔()距車站中心的距離。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
對(duì)于列車進(jìn)路,當(dāng)列車進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí),信號(hào)即()。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時(shí),不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。