內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.11)

填空題
氣門機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門鎖夾、（）組成。
答案：鎖夾套
單項(xiàng)選擇題
Z12V190BJ型柴油機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)形式為（）
A.龍門式
B.隧道式
C.基座式
問答題
何種情況應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)？
答案：（1）貨物列車在接近長(zhǎng)大下坡道區(qū)間車站，應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)，列檢應(yīng)填發(fā)制動(dòng)效能證明書交給司機(jī)。具體試驗(yàn)和涼閘的...
問答題
作用閥有何功用？
答案：根據(jù)作用風(fēng)缸或作用管內(nèi)空氣壓力的變化，控制機(jī)車制動(dòng)缸的充氣或排氣，使機(jī)車制動(dòng)保壓或緩解。
單項(xiàng)選擇題
GK1F型機(jī)車充電保險(xiǎn)2RD燒損后出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
A.起動(dòng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電
B.風(fēng)泵可以正常工作
C.風(fēng)泵不能工作
判斷題
分配閥轉(zhuǎn)換蓋板在階段緩解位，常用制動(dòng)后階段緩解時(shí)，工作風(fēng)缸的壓力空氣向列車管逆流，加快了主閥的緩解作用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
車軸的橫動(dòng)量調(diào)節(jié)需要依靠軸箱拉桿的橡膠關(guān)節(jié)，使軸箱本身有適當(dāng)?shù)臋M動(dòng)量。
答案：正確
問答題
主手柄位置不變時(shí)，輔助功率變化時(shí)恒功率調(diào)節(jié)裝置是如何工作的？
答案：柴油機(jī)輔助功率由大變小時(shí)，柴油機(jī)欠載，轉(zhuǎn)速增加，此時(shí)聯(lián)合調(diào)節(jié)器飛錘張開，使供油量減少，同時(shí)功率伺服器向增載位轉(zhuǎn)動(dòng)，牽引發(fā)...
判斷題
NPT5型空氣壓縮機(jī)采用三缸、兩級(jí)壓縮中間冷卻的活塞往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其中，二個(gè)為低壓氣缸、一個(gè)為高壓氣缸。
答案：正確
問答題
DK置于接地位，低電位接地，DJ為什么不能動(dòng)作。
答案：DK置于接地位時(shí)，DJ的一端已不和三相繞組的中點(diǎn)O聯(lián)接，而是與共陽極元件聯(lián)接，DJ能否動(dòng)作，完全取決于DJ線圈兩端電位差...

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內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.11)

氣門機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門鎖夾、（）組成。

Z12V190BJ型柴油機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)形式為（）

何種情況應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)？

作用閥有何功用？

GK1F型機(jī)車充電保險(xiǎn)2RD燒損后出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

分配閥轉(zhuǎn)換蓋板在階段緩解位，常用制動(dòng)后階段緩解時(shí)，工作風(fēng)缸的壓力空氣向列車管逆流，加快了主閥的緩解作用。

車軸的橫動(dòng)量調(diào)節(jié)需要依靠軸箱拉桿的橡膠關(guān)節(jié)，使軸箱本身有適當(dāng)?shù)臋M動(dòng)量。

主手柄位置不變時(shí)，輔助功率變化時(shí)恒功率調(diào)節(jié)裝置是如何工作的？

NPT5型空氣壓縮機(jī)采用三缸、兩級(jí)壓縮中間冷卻的活塞往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其中，二個(gè)為低壓氣缸、一個(gè)為高壓氣缸。

DK置于接地位，低電位接地，DJ為什么不能動(dòng)作。

內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)高級(jí)技師章節(jié)練習(xí)(2020.05.11)

氣門機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門鎖夾、（）組成。

Z12V190BJ型柴油機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)形式為（）

何種情況應(yīng)進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)？

作用閥有何功用？

GK1F型機(jī)車充電保險(xiǎn)2RD燒損后出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

分配閥轉(zhuǎn)換蓋板在階段緩解位，常用制動(dòng)后階段緩解時(shí)，工作風(fēng)缸的壓力空氣向列車管逆流，加快了主閥的緩解作用。

車軸的橫動(dòng)量調(diào)節(jié)需要依靠軸箱拉桿的橡膠關(guān)節(jié)，使軸箱本身有適當(dāng)?shù)臋M動(dòng)量。

主手柄位置不變時(shí)，輔助功率變化時(shí)恒功率調(diào)節(jié)裝置是如何工作的？

NPT5型空氣壓縮機(jī)采用三缸、兩級(jí)壓縮中間冷卻的活塞往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其中，二個(gè)為低壓氣缸、一個(gè)為高壓氣缸。

DK置于接地位，低電位接地，DJ為什么不能動(dòng)作。

氣門機(jī)構(gòu)由氣門、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管、氣門鎖夾、（）組成。

作用閥有何功用？

GK1F型機(jī)車充電保險(xiǎn)2RD燒損后出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。

分配閥轉(zhuǎn)換蓋板在階段緩解位，常用制動(dòng)后階段緩解時(shí)，工作風(fēng)缸的壓力空氣向列車管逆流，加快了主閥的緩解作用。

車軸的橫動(dòng)量調(diào)節(jié)需要依靠軸箱拉桿的橡膠關(guān)節(jié)，使軸箱本身有適當(dāng)?shù)臋M動(dòng)量。

主手柄位置不變時(shí)，輔助功率變化時(shí)恒功率調(diào)節(jié)裝置是如何工作的？

NPT5型空氣壓縮機(jī)采用三缸、兩級(jí)壓縮中間冷卻的活塞往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其中，二個(gè)為低壓氣缸、一個(gè)為高壓氣缸。

DK置于接地位，低電位接地，DJ為什么不能動(dòng)作。