城市軌道交通行車值班員章節(jié)練習(xí)(2019.07.02)

來源：考試資料網(wǎng)

1 當(dāng)行車值班員完成重復(fù)開放信號操作后，則信號將再次（）。

2 列車駕駛員在駕駛列車時(shí)，有其他人員需要登乘列車駕駛室，應(yīng)認(rèn)真查驗(yàn)（），并做好記錄。

3.判斷題設(shè)置自動(dòng)信號時(shí)，無須先排列進(jìn)路。（考點(diǎn)范圍：自動(dòng)信號的注意事項(xiàng)）

4 ATS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信是建立在OSI模型的第（）層上。

5 聯(lián)鎖機(jī)動(dòng)態(tài)電源DKZ、DKF，A機(jī)工作和B機(jī)工作時(shí)輸出的極性相反是依靠（）繼電器的動(dòng)作來實(shí)現(xiàn)。

6 發(fā)生涉及一個(gè)單位的一般事故，由（）調(diào)查分析。（考點(diǎn)范圍：行車事故的調(diào)查）

7 在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，對每條具體進(jìn)路的電路來說，進(jìn)路的區(qū)分用（）接點(diǎn)確定。

8 39F空調(diào)箱離心風(fēng)機(jī)電流偏小的主要原因是（）。（考點(diǎn)范圍：BAS系統(tǒng)簡單故障分析及處理）

9 下面不屬于（車載）ATP基本功能的是（）。

10 （）時(shí)需使用人解方式解鎖進(jìn)路。