鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

多項(xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)車上彈簧減振裝置能夠緩和（）產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊。
A.離心力
B.輪周不圓面
C.線路不平
D.制動(dòng)力
填空題
電力機(jī)車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機(jī)車上的各種風(fēng)動(dòng)器械使用，并實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的（）。
答案：空氣制動(dòng)
填空題
速度分級(jí)控制常用制動(dòng)電空閥為（）。
答案：9DF
單項(xiàng)選擇題
客、貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取把位，列車管均不能保壓時(shí)，為（）漏泄。
A.中均管
B.工作風(fēng)缸
C.列車管
單項(xiàng)選擇題
CRH380B型動(dòng)車組的單組調(diào)車時(shí)通過(guò)最小曲線半徑為（）m。
A.50m
B.150m
C.200m
D.250m
填空題
機(jī)車輪箍外形是由輪緣和（）兩部分組成。
答案：踏面
單項(xiàng)選擇題
內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸中燃?xì)馑龅闹甘竟翢o(wú)損失地傳到動(dòng)輪上所得到的機(jī)車牽引力稱為（）牽引力。
A、輪周
B、車鉤
C、指示
D、柴油機(jī)
問(wèn)答題
兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？
答案：兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)107QP的作用是：
（1）用于轉(zhuǎn)換牽引電機(jī)勵(lì)磁繞組中的電流方向（改變牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)向），以改變電...
單項(xiàng)選擇題
旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa。
A.500
B.550
C.600
D.650
單項(xiàng)選擇題
司機(jī)通過(guò)操縱自閥手柄于各個(gè)位置的變換，來(lái)實(shí)現(xiàn)（）空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解，完成制動(dòng)機(jī)各種性能和功能。
A、機(jī)車
B、列車
C、全列車
D、以上答案均不正確

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鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

內(nèi)燃機(jī)車上彈簧減振裝置能夠緩和（）產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊。

電力機(jī)車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機(jī)車上的各種風(fēng)動(dòng)器械使用，并實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的（）。

速度分級(jí)控制常用制動(dòng)電空閥為（）。

客、貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取把位，列車管均不能保壓時(shí)，為（）漏泄。

CRH380B型動(dòng)車組的單組調(diào)車時(shí)通過(guò)最小曲線半徑為（）m。

機(jī)車輪箍外形是由輪緣和（）兩部分組成。

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸中燃?xì)馑龅闹甘竟翢o(wú)損失地傳到動(dòng)輪上所得到的機(jī)車牽引力稱為（）牽引力。

兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？

旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa。

司機(jī)通過(guò)操縱自閥手柄于各個(gè)位置的變換，來(lái)實(shí)現(xiàn)（）空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解，完成制動(dòng)機(jī)各種性能和功能。

鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

內(nèi)燃機(jī)車上彈簧減振裝置能夠緩和（）產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊。

電力機(jī)車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機(jī)車上的各種風(fēng)動(dòng)器械使用，并實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的（）。

速度分級(jí)控制常用制動(dòng)電空閥為（）。

客、貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取把位，列車管均不能保壓時(shí)，為（）漏泄。

CRH380B型動(dòng)車組的單組調(diào)車時(shí)通過(guò)最小曲線半徑為（）m。

機(jī)車輪箍外形是由輪緣和（）兩部分組成。

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸中燃?xì)馑龅闹甘竟翢o(wú)損失地傳到動(dòng)輪上所得到的機(jī)車牽引力稱為（）牽引力。

兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？

旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa。

司機(jī)通過(guò)操縱自閥手柄于各個(gè)位置的變換，來(lái)實(shí)現(xiàn)（）空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解，完成制動(dòng)機(jī)各種性能和功能。

內(nèi)燃機(jī)車上彈簧減振裝置能夠緩和（）產(chǎn)生的機(jī)車對(duì)鋼軌的沖擊。

電力機(jī)車的空氣管路系統(tǒng)作用是產(chǎn)生壓縮空氣供機(jī)車上的各種風(fēng)動(dòng)器械使用，并實(shí)現(xiàn)機(jī)車及列車的（）。

客、貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，自閥手柄在制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取把位，列車管均不能保壓時(shí)，為（）漏泄。

機(jī)車輪箍外形是由輪緣和（）兩部分組成。

內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)氣缸中燃?xì)馑龅闹甘竟翢o(wú)損失地傳到動(dòng)輪上所得到的機(jī)車牽引力稱為（）牽引力。

兩位置轉(zhuǎn)換開關(guān)的作用是什么？

旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為（）kPa。

司機(jī)通過(guò)操縱自閥手柄于各個(gè)位置的變換，來(lái)實(shí)現(xiàn)（）空氣制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)和緩解，完成制動(dòng)機(jī)各種性能和功能。