城軌章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

填空題
我國(guó)鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。
答案：重型、重型、次重型
問答題
一號(hào)線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機(jī)應(yīng)進(jìn)入緊急牽引模式。
答案：1.出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上DCU通信故障；
2.出現(xiàn)操作端MMI通信故障；
3.出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上EBC...
單項(xiàng)選擇題
重慶一號(hào)線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報(bào)警，以下哪一個(gè)是不正確地原因（）
A.冷凝風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)
B.制冷劑偏多
C.冷凝風(fēng)機(jī)機(jī)不轉(zhuǎn)
D.通風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
單項(xiàng)選擇題
站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樘門。
A.LCB
B.手動(dòng)解鎖
C.PSL
D.IBP盤
單項(xiàng)選擇題
行車值班員設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路前，應(yīng)（）。
A.取消進(jìn)路
B.排列進(jìn)路
C.單操道岔
D.單鎖道岔
判斷題
當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到35℃時(shí)，溫度傳感器提供信號(hào)給模擬板，控制Km接觸器閉合。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
關(guān)于電話閉塞法，以下說法正確的是（）
A.采用人工方式組織行車
B.實(shí)行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機(jī)確認(rèn)命令內(nèi)容
C.由行車值班員具體辦理
D.控制權(quán)應(yīng)在車站級(jí)控制
單項(xiàng)選擇題
移頻鍵控二元基帶信號(hào)解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構(gòu)成的，它包括鑒相器和（）
A.晶體振蕩器
B.低通濾波器及壓控濾波器
C.帶通濾波器
D.高通濾波器
填空題
一號(hào)線地鐵列車單個(gè)受電弓碳滑條數(shù)量（）根。
答案：2
單項(xiàng)選擇題
對(duì)控制設(shè)備的要求應(yīng)包含對(duì)呼叫處理能力的要求、對(duì)可靠性的要求和對(duì)控制設(shè)備靈活性及適用性的要求等。呼叫能力用（）來衡量，表示處理機(jī)在最忙的1小時(shí)能處理的最大呼叫次數(shù)。
A.BHDA
B.DBHA
C.BCHA
D.BHCA

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城軌章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

我國(guó)鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。

一號(hào)線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機(jī)應(yīng)進(jìn)入緊急牽引模式。

重慶一號(hào)線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報(bào)警，以下哪一個(gè)是不正確地原因（）

站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樘門。

行車值班員設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路前，應(yīng)（）。

當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到35℃時(shí)，溫度傳感器提供信號(hào)給模擬板，控制Km接觸器閉合。

關(guān)于電話閉塞法，以下說法正確的是（）

移頻鍵控二元基帶信號(hào)解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構(gòu)成的，它包括鑒相器和（）

一號(hào)線地鐵列車單個(gè)受電弓碳滑條數(shù)量（）根。

城軌章節(jié)練習(xí)(2019.04.28)

我國(guó)鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。

一號(hào)線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機(jī)應(yīng)進(jìn)入緊急牽引模式。

重慶一號(hào)線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報(bào)警，以下哪一個(gè)是不正確地原因（）

站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樘門。

行車值班員設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路前，應(yīng)（）。

當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到35℃時(shí)，溫度傳感器提供信號(hào)給模擬板，控制Km接觸器閉合。

關(guān)于電話閉塞法，以下說法正確的是（）

移頻鍵控二元基帶信號(hào)解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構(gòu)成的，它包括鑒相器和（）

一號(hào)線地鐵列車單個(gè)受電弓碳滑條數(shù)量（）根。

我國(guó)鐵路正線軌道分為特（）、中型和輕型。

一號(hào)線地鐵列車在哪些條件下，TCMS系統(tǒng)的MMI提示司機(jī)應(yīng)進(jìn)入緊急牽引模式。

重慶一號(hào)線地鐵車輛的空調(diào)產(chǎn)生高壓報(bào)警，以下哪一個(gè)是不正確地原因（）

站臺(tái)門失電后，（）操作可以打開單樘門。

行車值班員設(shè)置自動(dòng)進(jìn)路前，應(yīng)（）。

當(dāng)牽引電動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到35℃時(shí)，溫度傳感器提供信號(hào)給模擬板，控制Km接觸器閉合。

關(guān)于電話閉塞法，以下說法正確的是（）

移頻鍵控二元基帶信號(hào)解調(diào)器是由相位鎖定環(huán)構(gòu)成的，它包括鑒相器和（）