汽車運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)章節(jié)練習(xí)(2019.04.17)

問答題
簡述我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀。
答案：我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀可概括為以下幾個(gè)方面：
⑴經(jīng)濟(jì)總量快速增長；
⑵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理；
...
多項(xiàng)選擇題
根據(jù)轎車銷售價(jià)格與居民家庭年收入之比來判斷，目前，我國下列省/城市中，城鎮(zhèn)居民已經(jīng)處于轎車進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)的有（）
A.上海市
B.北京市
C.河南省
D.浙江省
E.廣東省
單項(xiàng)選擇題
國際上通常用三個(gè)指標(biāo)來衡量汽車市場尤其是轎車市場的發(fā)育情況，這三個(gè)指標(biāo)分別是（）
A.人均NDP判斷、R值判斷、PI判斷
B.人均GDP判斷、Ⅱ值判斷、PI判斷
C.人均GDP判斷、R值判斷、Ⅱ值判斷
D.人均NDP判斷、R值判斷、Ⅱ值判斷
判斷題
單位產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格始終保持不變的定價(jià)方式是傳統(tǒng)的線性定價(jià)。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
可行性研究的編制依據(jù)和要求包括：項(xiàng)目建議書；委托方的要求；規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本參數(shù)；以及（）
A.相關(guān)技術(shù)資料
B.有關(guān)基礎(chǔ)資料
C.投資風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
D.環(huán)境評(píng)估
填空題
提高自主研發(fā)能力，擁有（）的轎車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。
答案：自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)
單項(xiàng)選擇題
2015年，發(fā)達(dá)國家廢舊汽車與零部件的回收率的目標(biāo)為（）
A.85%
B.90%
C.95%
D.100%
填空題
汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)非線性控制中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟(jì)周期的根源。
答案：時(shí)間延遲
判斷題
20世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)的崛起帶來了汽車業(yè)的第三次變革。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
以下屬于國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素約束條件的有（）
A.市場競爭因素
B.體制性因素
C.銀行內(nèi)部機(jī)制不健全
D.偶然性因素
E.成本因素

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汽車運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)章節(jié)練習(xí)(2019.04.17)

簡述我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀。

根據(jù)轎車銷售價(jià)格與居民家庭年收入之比來判斷，目前，我國下列省/城市中，城鎮(zhèn)居民已經(jīng)處于轎車進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)的有（）

國際上通常用三個(gè)指標(biāo)來衡量汽車市場尤其是轎車市場的發(fā)育情況，這三個(gè)指標(biāo)分別是（）

單位產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格始終保持不變的定價(jià)方式是傳統(tǒng)的線性定價(jià)。

可行性研究的編制依據(jù)和要求包括：項(xiàng)目建議書；委托方的要求；規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本參數(shù)；以及（）

提高自主研發(fā)能力，擁有（）的轎車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。

2015年，發(fā)達(dá)國家廢舊汽車與零部件的回收率的目標(biāo)為（）

汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)非線性控制中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟(jì)周期的根源。

20世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)的崛起帶來了汽車業(yè)的第三次變革。

以下屬于國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素約束條件的有（）

汽車運(yùn)用經(jīng)濟(jì)學(xué)章節(jié)練習(xí)(2019.04.17)

簡述我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀。

根據(jù)轎車銷售價(jià)格與居民家庭年收入之比來判斷，目前，我國下列省/城市中，城鎮(zhèn)居民已經(jīng)處于轎車進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)的有（）

國際上通常用三個(gè)指標(biāo)來衡量汽車市場尤其是轎車市場的發(fā)育情況，這三個(gè)指標(biāo)分別是（）

單位產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格始終保持不變的定價(jià)方式是傳統(tǒng)的線性定價(jià)。

可行性研究的編制依據(jù)和要求包括：項(xiàng)目建議書；委托方的要求；規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本參數(shù)；以及（）

提高自主研發(fā)能力，擁有（）的轎車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。

2015年，發(fā)達(dá)國家廢舊汽車與零部件的回收率的目標(biāo)為（）

汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)非線性控制中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟(jì)周期的根源。

20世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)的崛起帶來了汽車業(yè)的第三次變革。

以下屬于國內(nèi)汽車消費(fèi)信貸內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)因素約束條件的有（）

簡述我國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀。

根據(jù)轎車銷售價(jià)格與居民家庭年收入之比來判斷，目前，我國下列省/城市中，城鎮(zhèn)居民已經(jīng)處于轎車進(jìn)入家庭的臨界點(diǎn)的有（）

國際上通常用三個(gè)指標(biāo)來衡量汽車市場尤其是轎車市場的發(fā)育情況，這三個(gè)指標(biāo)分別是（）

單位產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)格始終保持不變的定價(jià)方式是傳統(tǒng)的線性定價(jià)。

可行性研究的編制依據(jù)和要求包括：項(xiàng)目建議書；委托方的要求；規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額等指標(biāo)；經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本參數(shù)；以及（）

提高自主研發(fā)能力，擁有（）的轎車，是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)。

汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)非線性控制中的過度反應(yīng)和（）是產(chǎn)生復(fù)雜經(jīng)濟(jì)周期的根源。

20世紀(jì)60年代，日本汽車工業(yè)的崛起帶來了汽車業(yè)的第三次變革。