電動列車司機電動列車駕駛(高級技能)章節(jié)練習(2017.12.29)

來源：考試資料網(wǎng)

1 當西門子A型電動列車停放制動無法緩解時司機可以切除（）。

2 如果供電正常，西門子A型電動列車制動電阻風扇優(yōu)先供電接觸器33-K07的線圈和牽引箱通風風扇優(yōu)先供電接觸器33-K06的線圈得電，常開觸點1-2、5-6和（）閉合，這樣制動電阻風扇電機和牽引箱通風風扇電機就從優(yōu)先供電線路上得到了工作電源。

3 通過（）等培訓方式，可以提高駕駛員的適應環(huán)境變化與處置突發(fā)事件的應變能力，從而防止與減少行車事故的發(fā)生。

4 西門子A型電動列車插件板的診斷部分由一個二位數(shù)字的顯示屏，（）輸出電路及CPU自診斷的故障信號均被儲存顯示在2為數(shù)字的顯示器上。

5 由于列車運行晚點，行車調(diào)度應根據(jù)列車運行的實際情況，按恢復正點和行車安全兼顧的原則，對列車的運行（）進行調(diào)整，盡快使晚點列車恢復正點運行。

6 西門子A型電動列車單節(jié)車停放制動不緩解，駕駛員可以通過列車側墻（）判斷故障車輛。

7 ATC車載系統(tǒng)日檢測試需將測試盤上選擇器開關先設置在（）檔。

8 接到調(diào)度命令須在某站跳停時，駕駛員應在（）。

9 由于西門子A型電動列車ATP車門系統(tǒng)已被旁路，所以關門前的門鉤復位動作操作也不受ATP得控制，而是在關門按鈕按下后，才使相應的車門解鎖繼電器（）線圈失電，使門鉤復位，為關門后鎖定創(chuàng)造條件。

10 利用牽出線、盡頭線調(diào)車，當列車接近終點時，駕駛員要控制好車速，在停車位置10米前處一度停車，然后以（）公里/小時限速接近停車位置并停車。