A.不用于汽車制造的大批量生產(chǎn)
B.適合產(chǎn)品試制或維修
C.修配件要預(yù)留一定的修配量
D.修配零件不具有互換性
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A.質(zhì)量輕
B.耐久性好
C.排氣阻力小
D.排氣溫度低
A.空壓驅(qū)動(dòng)鉚釘機(jī)
B.半油壓驅(qū)動(dòng)鉚釘機(jī)
C.油壓驅(qū)動(dòng)鉚釘機(jī)
D.半空壓驅(qū)動(dòng)鉚釘機(jī)
A.汽車的動(dòng)力消耗增加
B.傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)某些零件和輪胎加速磨損
C.汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)車輪相對(duì)于地面滑動(dòng)
D.轉(zhuǎn)向困難
A.對(duì)過程做出可靠的評(píng)估
B.確定過程的統(tǒng)計(jì)控制界限，判斷過程是否失控和過程是否有能力
C.為過程提供一個(gè)早期報(bào)警系統(tǒng)，及時(shí)監(jiān)控過程的情況以防止廢品的發(fā)生
D.減少對(duì)常規(guī)檢驗(yàn)的依賴性，定時(shí)的觀察以及系統(tǒng)的測量方法替代了大量的檢測和驗(yàn)證工作
A.IT01
B.ITO
C.IT1
D.IT20
最新試題
量具按適用范圍可分為（）
轉(zhuǎn)向柱只會(huì)在花磚路上面轉(zhuǎn)向時(shí)異響，在其他路面不會(huì)出現(xiàn)異響問題。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì)，一是行駛里程越長，衰減越大；二是溫度越高，衰減越大。
每擱置6個(gè)月時(shí)間，需對(duì)電池單體電壓進(jìn)行檢測，對(duì)電池壓差滿足補(bǔ)電標(biāo)準(zhǔn)的電芯進(jìn)行單體補(bǔ)電。
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后燃油系統(tǒng)中就沒有殘余壓力。
異響靜態(tài)檢查的主要目的是排除由于漏裝、錯(cuò)裝或者零部件本身質(zhì)量問題引起的異響情況。
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比，且有利于提高功率。
裝有EPS轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車，當(dāng)EPS失去作用時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍然能繼續(xù)工作。
制動(dòng)液是一種傳遞壓力的介質(zhì)，應(yīng)具有（）等的性能。
40000km耐久后關(guān)門時(shí)限位器異響，可能是缺少潤滑脂。