（）是指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內的全部車輛的車速分布的平均值。

（）是指交通燈一個周期內可用于車輛通行的時間比例。即某相位有效綠燈時間和周期時長的比值。

城市治堵需要擁有一支本地化的、有話語權的交通工程師隊伍。

交叉路口的物理區(qū)和功能區(qū)應該相互搭配合適。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道無需考慮公交車的運行特點。

交通需求預測過程分為四個階段，即（）預測、（）預測、（）預測及（）預測。

棋盤式路網布局設計簡單、方向性好，對角線交通連接方便。

依據交織車輛穿過交織路段時必須進行的車道交換最少次數(shù)來劃分，分為（）。

與路段相比，交叉路口的路權屬性比較簡單，不易發(fā)生交通事故。

當出入口端部間距不滿足要求時，可以設置（）。