我國(guó)220kV系統(tǒng)中廣泛采用（）作為接地故障判別元件。

AAT裝置是利用中間繼電器KM的延時(shí)返回常開接點(diǎn)保證動(dòng)作一次，但對(duì)于KM延時(shí)時(shí)間為（）。

應(yīng)用AAT裝置的明備用接線方式指正常時(shí)（）。

機(jī)端直接并列運(yùn)行的發(fā)電機(jī)的外特性一定不是（）。

AAT裝置低電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。

單機(jī)系統(tǒng)額定運(yùn)行時(shí)突增負(fù)荷，發(fā)電機(jī)自動(dòng)調(diào)速系統(tǒng)的調(diào)節(jié)過程如何？功率如何平衡？

三相全控橋式整流電路，在90°＜α＜180°時(shí)，工作在（）狀態(tài)。

微機(jī)勵(lì)磁調(diào)節(jié)器與模擬型勵(lì)磁調(diào)節(jié)器構(gòu)成的主要環(huán)節(jié)是（）。

綜合自動(dòng)重合閘設(shè)有N、M、P、Q、R繼電保護(hù)接線端子，是（）。

同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于（）。