檢驗(yàn)氣門的密封性方法中，正確的是（）
①用軟鉛筆在氣門工作面上每隔4mm均勻畫若干道；氣門落入相配的氣門座，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)45°~90°；取出后若鉛筆線條均被切斷，則密封良好。
②在氣門工作面上涂抹一層薄紅丹油或軸承藍(lán)，將氣門壓在氣門座上，用氣門捻子吸住氣門頂面，往復(fù).旋轉(zhuǎn)數(shù)次后取出。若紅丹或軸承藍(lán)布滿氣門座一周而無間斷，又十分整齊，則密封良好。
③氣門安裝好后，將氣缸蓋倒置。用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象。若無滲漏，則說明密封良好。
④用帶有氣壓表的專門檢驗(yàn)氣門密封性的檢驗(yàn)器檢驗(yàn)。檢驗(yàn)時(shí)，把空氣容筒緊貼在氣門頭部周圍的氣缸蓋底面上，再用手反復(fù)壓縮橡皮球，使空氣筒內(nèi)具有60~70kPa的壓力，若保持0.5min中內(nèi)壓力不下降，說明密封良好。
A.①.②.③
B.①.②.③.④
C.②.④
D.①.②.④
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關(guān)于齒形帶傳動(dòng)的特點(diǎn)及使用，正確的是（）
①質(zhì)量輕.噪聲小
②不需潤滑
③耐久性差.壽命短，必須定期更換
④禁止齒形帶粘上各種油和水
A.①.③.④
B.①.②.③.④
C.①.④
D.①.②.④
A.配氣凸輪軸有頂置.中置.下置三種布置形式
B.配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和氣門傳動(dòng)組組成
C.車用發(fā)動(dòng)上都采用每缸二氣門的結(jié)構(gòu)
D.凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式有齒輪驅(qū)動(dòng).鏈條驅(qū)動(dòng).齒形帶驅(qū)動(dòng)三種
關(guān)于曲軸及主軸承描述正確的是（）
①曲軸的前端安裝正時(shí)輪等
②曲軸后端就是發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，安裝飛輪
③曲軸需要軸向定位，且至少設(shè)置一個(gè)定位軸承或止推環(huán)
④曲拐布置與氣缸發(fā)火順序有關(guān)
A.③.④
B.①.②
C.②.③
D.①.②.④
A.氣缸總數(shù)等于曲拐數(shù)
B.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)4倍
C.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的1/2
D.氣缸總數(shù)是曲拐數(shù)的2倍
關(guān)于選配軸承的要求是（）
①軸承徑向間隙符合要求
②背面光滑無損，定位凸鍵完好且與承孔定位槽能嚴(yán)密配合
③一定的彈開量
④一定的高出量
A.①.②.④
B.①.②.③.④
C.①.②
D.②.③
最新試題
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
柴油機(jī)燃燒過程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時(shí)，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。
若PC對(duì)閥堵塞，可能引起（）①曲軸箱內(nèi)壓力升高②PC對(duì)濾清器和空氣濾清器粘上機(jī)油③燒機(jī)油④空燃比變化
裝配前未清除干凈螺栓孔及缸體與缸蓋結(jié)合面上的污物，或拆裝時(shí)不按規(guī)定的次序和轉(zhuǎn)矩?cái)Q緊氣缸螺栓都會(huì)導(dǎo)致氣缸體和氣缸蓋的變形。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。
使用防凍液正確的方法是（）①選用的防凍液冰點(diǎn)應(yīng)比使用地區(qū)最低溫度低5℃以上②需添加冷卻液時(shí)，必須將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火.等待其降溫后再添加③不同類型防凍液可混用④加注防凍液時(shí)，只能加注到冷卻系總?cè)莘e的95%
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)，能夠減小進(jìn)氣阻力，保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。