A.經(jīng)營(yíng)分析
B.經(jīng)營(yíng)評(píng)價(jià)
C.經(jīng)營(yíng)決算
D.經(jīng)營(yíng)考核
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A.缺貨次數(shù)
B.資金總量
C.庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度
D.配送企業(yè)集中庫(kù)存量
E.資金投向的改變
A.物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的活動(dòng)內(nèi)容更廣泛
B.儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的政府職能更強(qiáng)
C.儲(chǔ)運(yùn)比物流更強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)化
D.儲(chǔ)運(yùn)是個(gè)十分傳統(tǒng)、古老的概念
E.物流是第二次世界大戰(zhàn)以后才在各國(guó)流行的
A.有形物
B.無(wú)形物
C.生產(chǎn)物資
D.流通商品
E.消費(fèi)廢棄物品
A.社會(huì)效益
B.經(jīng)濟(jì)效益
C.服務(wù)水平
D.費(fèi)用
A.直線法
B.綜合平衡法
C.重心法
D.最短距離法
最新試題
市場(chǎng)份額決定因素基本理論認(rèn)為（）。
標(biāo)志英國(guó)最終放棄自由貿(mào)易政策的是英國(guó)（）。
生產(chǎn)企業(yè)在保持國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)開辟國(guó)外市場(chǎng)這種方法是（）。
在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送和無(wú)計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送（）的主要因素。
將經(jīng)營(yíng)分析的內(nèi)容、結(jié)論和建議，寫成書面報(bào)告，向有關(guān)使用者匯報(bào)，這是（）。
（）剔除了一般的環(huán)境影響來(lái)考察企業(yè)本身的經(jīng)營(yíng)工作狀況。
保護(hù)貿(mào)易學(xué)說(shuō)的集大成者是（）。
以兩個(gè)相互聯(lián)系的經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的數(shù)額相除后得出（），據(jù)以對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況進(jìn)行分析。
企業(yè)負(fù)債經(jīng)營(yíng)的利息支出按稅法規(guī)定可以從（）中抵扣，使企業(yè)少納所得稅，資產(chǎn)負(fù)債率越高，這種節(jié)稅的收益就越大。
對(duì)于企業(yè)股東來(lái)說(shuō)，應(yīng)保持資產(chǎn)負(fù)債率的（）。