A.管理科學(xué)化
B.信息化
C.服務(wù)文明化
D.維修現(xiàn)代化
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A.運(yùn)動(dòng)構(gòu)件
B.能量轉(zhuǎn)換
C.容積變化
D.壓力變化
A.可見(jiàn)輪廓線,可見(jiàn)過(guò)渡線
B.剖面線
C.視圖和剖視的分界線
D.不可見(jiàn)過(guò)渡線
A.吊運(yùn)→落貨→起吊→回程
B.起吊→吊運(yùn)→落貨→回程
C.起吊→落貨→吊運(yùn)→回程
D.起吊→回程→吊運(yùn)→落貨
A.作業(yè)量
B.工作量
C.勞動(dòng)量
D.勞動(dòng)消耗量
A.單手
B.雙手
C.一人
D.二人
最新試題
貨檢視頻人員應(yīng)做好視頻監(jiān)控設(shè)備使用記錄,做好交接班,在交接班簿上注明本班設(shè)備使用情況、監(jiān)控情況等相關(guān)信息。
在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送鐵路的()禁止運(yùn)送的物品。
計(jì)里安全檢測(cè)設(shè)備和貨運(yùn)計(jì)里系統(tǒng)一般故障必須在24小時(shí)內(nèi)修復(fù)。
掩擋的有效高度越高越好,但掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù),但作為行車事故分析的依據(jù)。
一件貨物重量超過(guò)()公斤,且到站無(wú)起重能力,發(fā)站必須聯(lián)系到站,經(jīng)同意后,可按到站同意使用的車種裝運(yùn)。
甩車整理時(shí),應(yīng)做好防護(hù)工作。
在帶電的接觸網(wǎng)下,可使用竹竿測(cè)里貨物的裝載高度。
禁止在系統(tǒng)服務(wù)器、終端,安裝、運(yùn)行和復(fù)制與系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件,但可能作力業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)機(jī)使用。
超限、超重車的途中檢查貨物兩側(cè)明顯位置,是否有超限、超重等級(jí)標(biāo)識(shí)。