根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險（）。

信用證下，出口商又叫（）。

根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險，（）。

關(guān)于HS code和海關(guān)商品編碼，以下說法不對的是（）。

近幾年，集裝箱運力雄踞世界第一的海運公司是（）。

國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，（）公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。

Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運港船舷。

根據(jù)INCOTERMS2020，采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，（）負責(zé)將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，（）負責(zé)將貨物從賣方的運輸工具上卸下。

一般貿(mào)易貨物放行之后的（）年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。

海關(guān)估價的估價方法，包括（）。