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進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)吊裝指揮
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每個(gè)人工作之外的安全行為與企業(yè)沒關(guān)系。
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安全的工作行為是被企業(yè)錄用的先決條件。
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任何事故都是可以避免的。
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心態(tài)是影響人行為的重要因素，不良心態(tài)是導(dǎo)致事故的重要因素。
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事故屏障就是預(yù)防事故發(fā)生的防護(hù)設(shè)施。
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事故屏障應(yīng)是單一的，而不是多層次的，以確保其可靠性。
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在鉆井行業(yè)碰傷、夾傷、撞傷、摔傷占事故比例最小。
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在鉆井行業(yè)，提下鉆、修理、下套管、安裝作業(yè)時(shí)最容易發(fā)生事故。
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通過對(duì)事故原因、事故理論進(jìn)行分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：根本原因是間接原因產(chǎn)生和存在的條件；間接原因又是直接原因產(chǎn)生和存在的條件；要控制預(yù)防事故就要從消除根本原因入手。
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軌跡交叉理論認(rèn)為：傷害事故是許多相互關(guān)聯(lián)的事件順序發(fā)展的結(jié)果，當(dāng)人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)有一個(gè)條件存在時(shí)，就會(huì)發(fā)生事故。
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