A.雨刮開(kāi)關(guān)損壞
B.雨刮調(diào)速電阻損壞
C.雨刮繼電器故障
D.車身控制模塊損壞
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A.車身控制模塊
B.發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊
C.ABS控制模塊
D.變速箱控制模塊
A.斷開(kāi)蓄電池供電
B.斷開(kāi)座椅插頭
C.斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)模塊
D.調(diào)整座椅位置
A.車輛不能起動(dòng)
B.轉(zhuǎn)速表不工作
C.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火
D.以上都是
A.可以行駛
B.可以起動(dòng)
C.不能起動(dòng)
D.檔位信號(hào)丟失
A.曲軸傳感器異常
B.凸輪軸傳感器異常
C.輪速傳感器異常
D.環(huán)境溫度傳感器異常
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
汽車修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車以及營(yíng)運(yùn)貨車檢測(cè)速度工況為等速（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。